 |
| La durite de frein arrière est trop longue et emprunte un chemin bien tortueux. Elle a frotté sur le bras oscillant au point de le marquer |
 |
| La connexion à l'étrier laisse à désirer |
 |
| Commencer par vidanger la durite en desserrant le banjo Attention au liquide de frein qui est très agressif pour la peinture |
 |
| Faire de même au niveau du maître cylindre |
 |
| Coincer une durite dans l'étau et la scier à la scie à métaux, à la bonne longueur, en conservant le banjo le plus adapté |
 |
| Voici le banjo neuf ... |
 |
| ... qui renferme l'olive en laiton |
 |
| Il faut dénuder le tube sur une longueur correspondant à celle de l'olive, et ébarber le plus proprement possible la tresse métallique |
 |
| Enfiler un tube de gaine thermorétractable sur la durite avant de recomposer et serrer modérément le banjo A ce stade, il faut remonter la nouvelle durite à sa place sur la moto et serrer le banjo de manière à ce qu'il tombe parfaitement à son emplacement sans vriller la durite |
 |
| Déposer le tout et placer la gaine thermo à sa place, la chauffer pour la solidariser à la durite |
 |
| L'ancienne trop longue et la nouvelle bien dimensionnée. Il ne reste plus qu'à transférer la protection caoutchouc de l'une à l'autre ... |
 |
| ... pour obtenir ceci. Tant qu'à faire, on installe des rilsan noirs plutôt que des blancs, pour l'esthétique |
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire